在涂層耐候鋼欄桿孔隙率的分布不通過考慮不同的參數，包括滑動距離（6公里），壓力與連接，并且隨機分布的，（0.1？14.效果為1MPa）和滑動速度（230？1480r/分鐘），在相對增強研究耐候鋼欄桿磨損機制涂覆古河。涂層可以提高耐候鋼欄桿的表面的耐磨損性，與負載，摩擦系數和磨損量的增加而增加的耐候鋼欄桿，與滑動速度的增加，從而使的耐候鋼欄桿表面氧化層的增加的溫度上升速率，摩擦系數和磨損量分別降低。在一個銷-在磁盤上的磨損試驗機，在相同的實驗條件和磨損機制比較研究各自的MMC基材之下，形成了良好的耐候鋼欄桿合金涂層，均勻且結構緊湊的組織。在連續佩戴的漫長的過程，粘附磨損的發生是因為最初與耐候鋼欄桿滑動距離的增加，摩擦系數增大。使用ImageJ氧化物涂層的孔隙度和比例計算，MMC具有比相應的基質材料，不同的基體材料更好的耐磨性，耐磨MMC是線性的和可預測的。結合摩涂層機構摩擦的分析和磨損的表面氧化層的樣品形成和破壞的傾向耐候鋼欄桿動態平衡，磨損機理是磨粒磨損，粘著磨損和氧化磨損。
耐候鋼欄桿相對穩定的表面，除了所述MMC外部三體磨損，磨損機理類似于兩種材料，耐磨加強以限制MMC，這也將被穩定摩擦系數的變形，導致優良的更MMC耐磨性。
